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设备，和民用消费市场没啥关系，同时也能够通过变速器这一核心零部件在民用汽车市场是能够赚取足够多的利润。

    

    所以对于启翔汽车试图降级成本，推动低售价来扩大民间市场，他们是乐于见成的。

    

    反正甭管你汽车多少钱一辆，他们松江重型机械公司在变速器领域上该赚的钱是一分都不会少，而销量越大，他们也就越赚钱。

    

    但是其他两家公司就不一样了。

    

    尤其是杭州动力机械公司，他们的主要业务就是西湖牌豪华汽车，哪怕是定位在豪华汽车上，他们的客户都是权贵富豪，表面上似乎和启翔汽车公司以中产阶层为主要客户对象都不一样。

    

    但实际上杭州动力机械公司一直都是在试图进一步降低汽车的制造成本，进而扩大市场，而他们的下一步主要客户的目标，就是那些中小富豪，地方上的上流社会人士，也就那些年收入超过一千乾元的高等收入者。

    

    他们的下一步战略计划。

    

    就是依托西湖汽车所建立起来的豪华品牌形象，进军中高端市场，准备推出售价预计在三千到五千乾元之间的中等售价车型。

    

    而这，已经是和启翔汽车公司的战略发生了冲突，进而产生了直接的竞争。

    

    “他们的成本是怎么降低下来的？”杭州动力机械公司的高层会议上，一票高管们的神色都不太好。以为他们已经得知了准确的消息，该死的启翔汽车公司，新车售价有可能低于三千乾元。

    

    售价不是重点，重点是这背后的成本控制。      <center><font color="red">本章未完，点击下一页继续阅读。</font></center>

    

    这年头，一台四马力，体积和重量都在标准内的汽油发动机，其成本是非常高昂的。

    

    杭州动力机械公司自己的工厂里生产这样的一台发动机，出厂价都得将近两千乾元。

    

    如果是加上变速器以及地盘以及其他诸多的零部件的成本，再加上组装成本，一辆标准配置的西湖牌豪华汽车，其生产成本就会超过四千乾元。

    

    这也是为什么他们的西湖牌汽车售价八千乾元起步的根本原因。

    

    因为他们的车成本本来就很高，销量是极小的，如此也就更导致了成本更高，需要高昂售价来维持利润以及后续的研发，生产资金。

    

    但是人家启翔汽车公司，新车的售价都不会超过三千乾元！

    

    这要是换成杭州动力机械公司这边，连成本都不够……

    

    所以这个时候，所有人都知道，启翔汽车公司肯定是找到了降低成本的办法。

    

    而他们的办法是什么？这其实不是什么太大的秘密，有心人一打听就知道。

    

    启翔汽车公司用来降低成本的本法，是真正的工业化量产，采用更便宜的材料，同时把以往的手工打造模式，变成和纺织工厂等大型工厂类似的流水线生产模式，多个不同的方法结合下来后，才能够把成本控制的如此低廉。

    

    现在的问题，他们能做到吗？

    

    一部分是可以的，但是另外一部分是不行的！

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