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r />     这还是城区火车，也就是轻轨铺设完毕并运营后，公共马车的数量开始下降，在以前的时候公共马车的数量更多呢。

    

    如果等到松江府的地铁也建成通车的话，那么这些公共马车的数量还会进一步下降。

    

    如果等到汽车的价格持续降低，货车更多，富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候，出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。

    

    也许到那个时候，松江府这样的超大城市的中心城区，才能变成适合人类居住的地方。

    

    这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差，更是因为这年头的城市里都有大量的马车，而马车是需要马匹拉动的。

    

    保守估计，松江府至少保有数十万匹马，每年能产生十几万吨的马粪，哪怕是大乾一直以来都是非常注重卫生，同时制定了严苛的卫生条例制度，但是这些多马匹每年产生的数量惊人的马粪，依旧不可避免成为了城市的主要污染源。

    

    马粪不仅仅散发臭味，而且还是苍蝇，寄生虫以及各种传染病的温床，而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见，一些素质低下的马匹主人，在马匹累毙后往往弃之不管。

    

    松江府下属的城市管理处，一年下来在全府范围内清理了超过两万匹死马。

    

    这也是逼松江府等大城市的管理机构，颁发更为严苛的卫生条例，甚至还专门制定出来了一条法律：马匹主人必须为自己的马匹卫生负责。

    

    马匹出门后如果随便大小便，直接重罚，不服直接抓人。

    

    正是通过严苛的卫生条例进行管理，才使得了大乾本土的这些大城市里，这些年来并没有爆发大规模的鼠疫等传染病。

    

    不过这也是有代价的，代价就是官府每年都要投入大量的经费，保持规模庞大的管理巡视人员。

    

    这也是很多大城市不约而同开始搞轨道马车、城区轻轨火车甚至地铁的缘故。

    

    因为这些公共交通工具，能够搭载更多的乘客，同时不用太多的马匹，尤其是城区火车。

    

    虽然说烧煤也会造成空气污染，但是总比整个城市都是马粪味强！

    

    大乾的马车，在短短四十年内迅速发展，很快就是达到了巅峰，这是大乾获得了北方草原，中亚草原，同时推动更加强有力的马政措施，同时工商业经济发展所刺激的缘故。

    

    但是在这些年，大乾的马车保有量却是开始缓慢下降了，这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。

    

    也许再过几年，马车的数量就会呈现断崖式下跌了。

    

    但是，那是本土的情况，而在海外领地休达，这种情况一时半会的还是不会出现的。

    

    哪怕是大乾已经是放开了对海外领地的限制，但是这种限制也是有局限性的，在部分地区的限制更宽松一些，而在有些地方，限制则是要更加严苛一些。

    

    休达作为大乾在欧洲地区最大，同时也是对进出限制也是比较宽松的城市，相对来说受到的管制也是比较大。

    

    最典型的就是铁路，就连南非那破地方，都已经是允许建设铁路，甚至就算是东北非地区的红海地区也，为了更好的建设运河，同时也是为了联络红海以及地中海，官方都
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