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    湾流IV机型是对湾流III的重大改进的发展机型，采用新型罗尔斯·罗伊斯Tay发动机、加长型机身、改进型机翼和透明驾驶舱。

    湾流Ⅳ自1982年4月开始设计，自1985年起开始生产4架原型机，同年9月19日第一架原型机首次试飞，1987年4月22日获得美国联邦航空局型号合格证。

    在湾流III大受欢迎的基础上增加航程约40%，改用新型发动机增加功率，并降低噪音以符合新的联邦航空条例。

    乘员：21人

    机长：26.9米

    翼展：23.7米

    机高：7.4米

    客舱长度比13.74米

    客舱宽度：2.24米

    客舱高度比1.88米

    行李舱体积：4.8立方米

    最大燃油重量比13000千克

    空重比16,100千克

    发动机：2×Rolls-RoyceTay611-8发动机

    最大起飞重量：33,203千克

    最大商载比1542千克

    最大飞行速度：936千米每小时

    正常巡航速度：850千米每小时

    高速巡航速度：926千米每小时

    远程巡航速度：824千米每小时

    最大航程：7,805千米

    实用升限比13700米

    起飞距离比1662米

    着陆距离：973米

    倪世孝的办公室，湾流的客户经理麦克，正在向倪世孝详细的介绍湾流IV的性能。

    “不知道，倪先生你对内部装饰有什么要求？”

    “麦克，我希望内部结构是这样的，接着倪世孝给麦克详细的说明他的要求。”

    倪世孝对内部的订制要求，机场需要卧室，书房，淋浴间，两个卫生间，简易厨房，还要一个小客厅，然后一个大座舱，用来安置保镖、空乘、厨师等。

    座舱里面还要安置三张沙发床，可以让保镖他们轮流躺着休息下。

    装饰的风格是现代科技风，倪世孝不喜欢什么土豪金色，简约的装修风格挺好。

    然后又和麦克讨论了装饰用什么材料。

    “倪先生，按照你的要求，核算下来，需要2000万美金，大概需要3个月的改造期。”

    比较凑巧，湾流公司里正好有架飞机下了生产线。

    “可以
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