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    在大湾号之前，实际上已经有超过二十艘不同类型的船只通过苏伊士运河了。

    

    不过单单是能够通航还不够，大乾苏伊士运河公司预估，正式通航之后，通航船只的数量将会比较多，所以有必要提前制定相关的调度通航计划。

    

    现在大湾号的试航，其实就是用来模拟航线繁忙的情况下的调度情况。

    

    所以看似只有一艘大湾号，明明是在空荡荡的运河内，但是依旧多次在运河内的几个宽阔河面，或专用航道里停船或航行，全面根据调度指令进行航行。

    

    因为此时运河公司模拟的乃是繁忙无比的通航情况。

    

    大湾号进入运河之前，根据调度员的指令进行航行，这一路向北，最后缓慢的通过了整条运河，最后成功驶离运河进入了地中海。

    

    当大湾号进入地中海之后，大湾号的指挥室内响起了掌声，不仅仅有大湾号的船长，也有太平洋航运公司的代表，更有运河公司的代表甚至海军代表以及红海事务衙门的代表。

    

    大湾号的成功通航，不仅仅意味着可以通航万吨海船，更意味着运河公司在调度方面的诸多细节计划已经完善，后续运河就可以正式通航，为往返东亚和西边之间的船只提供更加便捷的通航条件。

    

    大湾号进入地中海后，一群代表们先后乘坐交通艇离开，大湾号则是继续自己的旅程，按照预定计划，大湾号将会先前往亚历港，卸载一部分货物后，继续启程前往雅典，黑海海峡等港口，最后前往休达卸载最后一批货物。

    

    这个过程里，同时也会装载一部分货物。

    

    从本土运输过来的上万吨的货物，最后将会从这几个比较大型，拥有现代设施的大乾海军基地港口里卸载，最后进行分发，装上中小型船只，分发到各个土著港口。

    

    最后这些货物将会进入整个西边地区。

    

    不过后面的事和大湾号已经是没什么关系了。

    

    大湾号在休达卸载了货物后，在当地的海军基地维修厂进行了简单的维护之后，重新装上了煤炭和淡水，并在休达港再一次装上大约三千吨的货物，再加上之前从亚历港、雅典港、黑海港装上的货物，满载着大约九千多吨的货物离开休达港，穿过直布罗陀海峡后进入大西洋。

    

    该舰将会一路继续往西航行，中途将会抵达已经被大乾全面控制，并且移民，同时还在上面建设了军事基地的英雄港，并在上面再一次补充煤炭和淡水后，继续前往北美洲东海岸的新江南港。

    

    大湾号的航程，将会持续很长的时间，抵达北美洲后，它还会前往南美洲巴西，阿根廷地区，再绕过南美洲最南端，最后一路北上新金山等地区，然后才会跨越太平洋，途径珍珠港，最后返回帝国东亚本土。

    

    当然了，帝国的很多大吨位货轮都会跑这种寰宇航线，实际上只有少数一部分才会这么干。

    

    大部分的大吨位货轮，其实都是在帝国本土航线跑，帝国东亚本土的沿海各省份，包括北海省以及南洋各省在内，围绕着这些地方各港口的航线，才是目前帝国最主要，也是最繁忙的航线。

    

    至于海外航线，虽然一天也比一天繁忙，但是依旧无法和本土沿海航线相提并论。

    
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