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片，清清楚楚的显示这辆奕炫mAx混动版停在轿运车上面，它的前风挡上有一处皲裂，其它地方完全没有问题。

    有照片为证，确实只是玻璃被砸，便宜了好几万，王松总算放心。

    没超自己的预算，车子又新，符合自己里程数少的要求。

    再看东风车标，是国产品牌，又满足了低调的想法。

    不错，不错，王松暗暗点头，只是不知道是不是省油耐用，维修保养便宜。

    王松正要询问林元油耗多少，旁边他儿子王飞抢先问：“这辆什么奕……奕炫的操控怎么样？”

    “是奕炫mAx混动版。”林元纠正王飞，“一辆车子有三大件，发动机，变速箱和底盘，发动机和变速箱咱们华夏已经在慢慢追赶，尤其是发动机，华夏主机厂出现了很多优秀的发动机，唯独底盘差了国外主机厂很多，很多……”

    林元没有直接说王飞关心的问题，而是从汽车三大件讲起。

    底盘和国外没法比，不是差在材质上，这个舍得花钱，疯狂堆料就行，而是底盘设计和调校不行。

    千万别小看调校技术。

    这就像丰田卖给华夏主机厂At变速箱，同样的一款变速箱，放到丰田车上皮实又耐用。

    放到华夏主机厂车上，问题频出，华夏主机厂的口碑败尽。

    原因便在于变速箱的调校。

    小八嘎很鸡贼的。

    由于底盘调校技术不行，很多华夏主机厂只能请国外的专门公司设计、调校底盘。

    “你们看这个车标。”林元拍了拍这辆奕炫mAx混动版前面的东风标。

    “东风标啊，这有什么？”别说宋涛等人，就算是王飞都认识，觉得这有什么奇怪的。

    “底盘调校最好的是欧系车，没有之一。”林元认为，欧系车的底盘调校优于美系，更是碾压日系，韩系。

    “这个我赞同。”王松开过很多品牌的车子，即使不懂里面的门道，驾驶感受还是知道的，确实日系软绵绵，美系晃悠悠，欧系扎实，稳健，中高速很是有韧性。

    “东风可是咱们华夏汽车行业的大型骨干企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，猛士便是它家的。

    不但和日产，英菲尼迪，本田合资，还和雪铁龙，标致合资。”林元回头看向这辆奕炫mAx混动版，“这辆车的底盘就有欧系车，准确的说是法系车底盘的影子。”

    这辆十万出头的车子，滤波性不错，悬架反应相当快，车轮弹跳韧性十足，中高速行驶十分稳健，底盘调校出奇的好，可以说底盘素质可圈可点，整体风格相当法系，优于绝大多数这个价格的自主品牌和日系车，一定与同是东风旗下的东风标致、东风雪铁龙有关系。

    另外它的方向盘转向和宝马一样偏沉，指向性精准，这样过弯转向时才信心十足。

    “好，好。”听到林元对这辆奕炫mAx混动版的操控评价，王飞很是满意，加上它运动、漂亮的外观，强劲的动力，十万的售价，完全符合王飞对车子的要求。
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