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p; 或者说，赌一把。

    毕竟。

    他现在没得选择。

    回到主驾位，机长一边继续呼叫地面中心，确定那个水库是否符合迫降条件，一边操控飞机，往那个水库飞去。

    终于。

    在飞机即将到达水库上空的时候。

    地面中心传来确定的消息。

    根据相关部门实地堪查传来的信息，因前段时间的持续暴雨，那座干涸的水库，已经蓄满了水。

    符合迫降条件。

    这个消息一传来。

    正副机长的精神便是为之一振。

    再看杨辰时，都是重重点了点头，露出肯定和佩服的眼神。

    这时。

    机长开始通知空乘人员，指挥所乘客，做好防撞准备。

    比如脱掉高跟鞋。

    记好紧急出口位置。

    弯腰，将双手放到膝盖后，保持低头的姿态。

    因为是在水面迫降，大家都要穿好标配的救生衣，不要慌乱入水，离开飞机后，尽可能的待在飞机两翼，等待救援人员的到来。

    等等诸如此类。

    “机长，我是飞行专家！”

    “我有一个迫降方法，能达到90%的成功率！”

    眼见机长操控飞机下降高度，开始在水库上空盘旋，准备姿态入水迫降，驾驶舱的气氛紧张到空气似乎都凝固的状态。

    这时。

    杨辰大声叫道。

    “请说！”

    机长没有回头。

    专心操控着。

    闻言。

    杨辰马上把字幕系统的提示，复述了一遍。

    “第一，请把滑行迫降速度，保持在200公里以下。”

    “第二，在入水之前，以仰角45度机尾先行接触，然后再机腹着力，最后左侧翼平衡的姿态迫降水面。”

    “第三，现在是夏天，气温很高，成功迫降后，可以通过汽艇，有序安排乘客转移。”

    此话一出，机长便是眼睛一亮。

    不过很快。

    眉头便深深皱了起来。

    眼睛一亮。

    是因为杨辰的表述十分专业。

    很显然。

    这不是普通人，至少不是对航空知识半知不解的小白，所能表述出来的。

    而深深皱起了眉头，是因为杨辰要求的入水姿态和数据。

    控制速度200公里以下。

    仰角45度入水。

    机尾先行接触。

    然后机腹，左侧翼……

    在飞机失去动力之后，操控飞机就比较困难了。

    很难做到那么精准。

    另外。

    培训手册，和惯用应对迫降的方法，一般都是机腹着陆，通过机腹大面积的与地面或水面接触，产生磨擦力，来停止飞机。

    机尾先行着陆？

    不是没有。

    但少之又少。

    且成功的案例就更少了。

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