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    只可惜，在接下来几十年中，因为受制于性能极差的发动机，多旋翼飞机发展极为缓慢。

    直到一九五六年，m.k.adman设计的第一架真正的四旋翼飞行器vertaodel“a”试飞取得巨大成功，这架飞机重达一吨，依靠两个九十马力的发动机实现悬停和机动，对飞机的控制是通过改变主旋翼的推力来实现。

    然而，由于操作这架飞机的过于繁重，且飞机在速度、载重量、续航性等方面无法与传统的飞行器竞争，人们对此失去了进一步研究的兴趣，该研究被迫停止。

    这些事情陆逸明还真不太清楚，但陈庆丰和杨舒他们都是专业玩航模的，因此对于飞行器的技术路线十分熟悉。

    冯源更是直言不讳地劝道：“社长，你这东西最大的问题，其实是四个发动机没办法有效协同管理，飞起来的平衡性就会很差。想要让飞机飞起来，就必须解决这个问题。”

    “原来社长是想搞这个啊？不是我说啊社长，我觉得这个可能搞不成。”

    “这东西问题很大，有很多圈内的大老都想过要搞，可没人没成功过呀。”

    要说无人机的前景，陆逸明当然比他们任何人都要清楚。但是这些航模老，在专业性上面，就不知道要甩陆逸明多少条大街了。

    毫无疑问，陆逸明拿出来的这个东西，让大家失望了。他们都觉得这个事情搞不成，而且已经有那么多的前车之鉴，属于是妥妥的“夕阳产业”。

    可只有陆逸明知道，未来的无人机市场有多大，商业潜力有多吓人。

    别的不说，就说大疆。

    二零零六年公司创立。

    二零二零年，市值超过一千亿。

    二零二二年，市值超过一千六百六十亿。

    短短两年时间，增长六百亿，连美利坚都只能捏着鼻子下单采购，赚钱赚得老狠了。

    因此面对众人的质疑，陆逸明并没有动摇自己的想法，而是坚持说道：“技术是在往前发展的，以前做不到是因为技术不成熟，并不是因为这个项目本身有什么问题。”

    “最近微机电系统mems的研究不是已经相当成熟了吗？重量只有几克的mems惯性导航系统已经可以投入使用，我觉得制作多旋翼飞行器的自动控制器的条件成熟了。”

    陈庆丰还是摇头，给出了他的建议：“单单有这个技术还不够，你所描述的那种四旋翼无人机，不仅需要硬件技术，还需要软件技术，两者相结合才有可能做出来，里面的技术难点太多了，没那么容易成功的。”

    陆逸明笑道：“有困难就去解决困难。任何事情只有去做了才能看到成功的希望，而不是等看到了希望才去做。希望是永远等不来的，机会永远留给有准备的人。”

    陈庆丰撇了撇嘴：“这样会花很多钱的，而且投入几年都不一定能出结果，我们只是学生啊，玩航模是兴趣爱好，怎么可能把这种事情当成主业来做？”

    “为什么不可以？”

    陆逸明认真地看着他，随后目光挨个落在航模社的众人身上：“钱我有的是，现在谁愿意加入这个项目，工资我给你们发，研发经费我来出，待遇保证让大家满意。初期的投入五百万够不够？不够我随时可以追加，三五年内不出成绩也无所谓，我等得起。”

    “我靠，你认真的？”

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