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全部被处理，取而代之的是九州科技与大疆合作的治安无人机，进行区域巡逻。

    

    这些无人机会时刻扫描当前环境，发现嫌疑人罪犯、火灾隐患、着火点、摔倒昏迷路人……等一众情况的时候，会一边上传总部系统视频、坐标和更详细的数据，同时其内部系统会根据当前遭遇的事情，进行紧急处理。

    

    比如在消防还未抵达的时候，就使用干冰灭火器或者其他设备，将火源熄灭。

    

    又或者是在包围网组成，犯罪嫌疑人周边没有其他人的时候，直接对犯罪嫌疑人发射安全麻醉剂，

    

    为了让无人机阵列不会出现错判，九州科技不仅仅与浦东市相关单位的专家团队进行着实时合作、升级数据库，还在全球范围内收集相关数据进行系统逻辑升级。

    

    并且浦东市局各单位、各环节都有对这些系统、智能机器的不同控制权限，只有在工作人员都无法及时提供准确命令的时候，智能程序才会自行处理。

    

    为了避免智能程序在运行过程中产生经济纠纷，九州科技与浦东市局合作开发了针对智慧设备运行的保险项目方案，并且九州科技与浦东市城投公司以及大夏某官方持股的保险基金合作创立了一家专职该项目的保险公司，以解决相关责权、赔偿问题。。

    

    而对于无人驾驶汽车这个领域，九州科技没有直接联合比亚蒂造无人驾驶汽车投放无人出租，而是与浦东市局的相关部门联合探索、定下了关于无人出租、无人智能货车这些项目的技术标准。

    

    比如《浦东市自动驾驶出租车：车辆运营技术要求》在出租车行业运营经验的基础上，充分结合了自动驾驶行业的发展情况，对自动驾驶出租车的基本要求、可靠性和环境适应性、动力性、制动性、车内空气质量、运营设备、网络安全等方面进行了详细地规范，为自动驾驶车辆安全上路设定了重要的门槛要求。

    

    为了满足这些要求，洛铂、白度这些公司的工程师团队那叫一个“焦虑白头”。

    

    “除了传统出租车应具备的计价设备、卫星导航外，还要提供完善的人机交互功能，功能包含车辆预约、乘客身份识别、录音监控、紧急呼叫、车门关闭监测、路径显示、影音娱乐等功能。

    

    这些东西早就已经配上了，但是九州科技这叼毛公司的程序员居然要求在无信号、芯片运行出现干扰的时候，无人出租车能够保持在十分钟之内为乘客寻找一处安全的泊车地点下车？

    

    我们怎么可能开发的出来？芯片运行都出现问题了，只能自求多福吧。”

    

    “根据这份文件内容解释，要在电子干扰战的环境下完成这些工作，真是尼玛离谱，我们要是能够完成这个技术，还用得着搞城市无
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