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游艇？”

    远藤从后方走上来，适时地接过话头。

    “陈局长，不好意思。”远藤微微欠身，语气中带着一丝无奈，“大小姐最近有一个……比较任性的想法。”

    他推了一下鼻梁上的金丝眼镜。

    “集团正在为大小姐定制一艘远洋超级游艇。新船的设计吃水深度较大，普通的游艇码头无法停靠。大小姐一直希望能在自己的工厂旁边，建一座专属的私人码头。”

    远藤看着陈志远，语气诚恳。

    “说来惭愧。如果我们最终选定这块地作为园区用地，大小姐很可能会要求我们自行出资，在岸线前方浇筑一座深水混凝土码头，并对前沿航道进行一定程度的清淤疏浚。以确保她的游艇在任何潮位条件下都能安全靠泊。”

    远藤合上笔记本，双手放在身前。

    “这部分水工基建的费用，自然由西园寺集团全额承担。只是需要贵方在水域使用权与航道施工许可方面，给予相应的行政审批支持。”

    陈志远听着翻译的转述，脸上的表情从惊讶变为若有所思，最后定格在一种恰到好处的为难上。

    他转过头，与站在身后的刘副主任交换了一个极其短暂的眼神。

    刘副主任的眉毛几乎不可察觉地挑了一下。

    深水码头。自费建设。清淤疏浚。

    这位千金大小姐为了停一艘游艇，要自掏腰包在这片荒滩上修建一座——按照远藤描述的吃水深度来推算——至少能够停靠两万吨级以上船舶的重载泊位。

    而这座码头一旦建成，外高桥深水港的第一个商用泊位，就等于由外资替国家垫付了全部的水工基建成本。

    这又又又是一笔政绩。

    陈志远在心里飞速地过了一遍利弊。

    水域使用权——可以批。反正那片江面现在除了野生芦苇和过路的货轮，什么都没有。批给日资独占使用，不影响任何现有的航运秩序。

    航道清淤许可——需要走交通部港务局的审批。但如果市里出面协调，以“外商投资配套基建”的名义报上去，通过的概率极大。毕竟清淤的钱是日本人出，疏浚完的航道深度改善是永久性的，将来整个外高桥港区都能受益。

    唯一需要确认的，是这笔“游艇码头”的建设规模，到底会大到什么程度。

    “远藤先生。”陈志远斟酌着措辞，“大小姐的这艘游艇，大概有多大？我需要一个大致的尺寸概念，才好向港务部门报批水域面积。”

    远藤看了皋月一眼。

    皋月正蹲在土堤边缘，用拍立得对准脚下一丛被风吹得东倒西歪的芦苇拍照。她似乎对这段技术性的对话毫无兴趣。

    “目前还在设计阶段。”远藤转回头，“但按照大小姐的要求，新船的总长预计在八十到一百米之间。满载排水量……”他顿了一下，像是在回忆一个不太确定的数字，“大约在三千到五千吨左右。”

    陈志远的喉结滚动了一下。

    三千到五千吨的“游艇”。

    你们日本人喜欢把J舰当游艇开是吗。

    但他没有追问。一个能拿出一亿美元现汇的财阀千金，要造一艘五千吨的私人游艇——虽然奢侈得令人咋舌，但在逻辑上并非不可能。中东的石油王子们干的事情比这离谱十倍。

    关键是——为了停这艘“游艇”，她愿意自费修建的那座码头，其设计标准必然要达到能够承受五千吨级船舶靠泊时的系缆力与撞击力。

    而一座能停五千吨船的码头，稍微加固一下前沿结构，就能轻松接纳三万吨级的散货船或滚装船。

    陈
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