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为合作伙伴。

    

    一来二去的，丁忠便把目光放在了国内的一家自行车生产商上。

    

    喜德盛。

    

    一家1995年成立，坐落在SZ的企业。

    

    去年这家企业研发出来的碳纤维公路竞赛车还刚刚获得60周年成就展的优秀产品。

    

    与这样的企业合作，刚好负责安踏走“本土化”的格调。

    

    还方便未来的布局。

    

    就连共享单车，他都准备和向阳商讨一下是否需要提升下骑行者的体验，交给这家公司来供货。

    

    津门的那些自行车企，他派人考察过了。

    

    便宜是确实便宜。

    

    但和HYS共同运营的项目，有时候不能光盯着性价比。

    

    要做，就做最好的。

    

    碧·夏弗点点头，她很赞同丁忠的想法，“丁总，我也看了下之前津门企业的资料，也咨询了下相关的从业人员.”

    

    后世的共享单车，几乎前刹后刹用的都是鼓刹。

    

    相较于碟刹和油刹而言，鼓刹因为结构特有的坚固外壳这样的优点，可以更好的面对室外放置的环境。

    

    但同样，它的成本价格也更低廉。

    

    这跟实心胎广为运用的道理是一样的。

    

    “防锈、防摔、易维护”是大面积铺开后共享单车追寻的基本诉求。

    

    而HYS联合安踏推出来的“共享单车”，却并非如此。

    

    让大学生重新喜欢上骑行，享受骑行所带来的乐趣，那就对于骑行的体验就有更高的要求了。

    

    “没错，我觉得，丁总的想法可行。”

    

    在俩人轻声细语的交流声中，向阳已经不知道什么时候醒了过来。

    

    耐心听了丁忠和碧·夏弗的交流后，一开口，向阳就赞同了他们二人在交流的思路。

    

    “没有良好的载体，光有噱头和网络虚拟的交互是不行的。作为具体经营方的我们，总不能让用户在网上骑自行。”

    

    “向先生觉得我的想法靠谱？”丁忠讶然地转过头。

    

    既惊讶向阳什么时候醒来的，又试探的问了一嘴。

    

    “当然了。”

    

    向阳点点头。

    

    他本来就没打算照搬后世“共享单车”的模式进行经营，不然也不会同意加大在校园基础的运营上面的投入了。

    

    “自行车从2005年之后，代步功能基本就被汽车取代了，更偏向于休闲娱乐的需求。但是，首先它是一个代
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